千年古都洛阳,能不能再次崛起?高铁枢纽建设或是关键
发布时间:2020-10-17   动态浏览次数:

四大古都,北京、南京、西安、洛阳。千年古都洛阳,2019年城市GDP排行榜中只排在48位,其余至少都在30强内,其余三者最差的西安,同年GDP总量都已经接近万亿元,而洛阳刚突破五千亿元关口。沉寂千年,洛阳是继续沉寂,还是在高铁时代能寻到再次崛起的契机?

洛阳东面的郑州依靠铁路崛起,洛阳崛起的契机或者也是铁路。洛阳与郑州都是陇海线的重要节点,郑州因为京广线与陇海线相交,目前成为全国性铁路枢纽。洛阳要与郑州形成错位优势,就必须立足自身,发挥跟与郑州在京广线不一样的南北联系作用。

在古代,洛阳东南面是颍川郡,郡治在阳翟(今禹州),三国时,曹操一度以颍川的许昌为许都。这是因为从洛阳出发连接(进攻)南京的话,走许昌反而是更顺直的路线。换句话说,只要放弃与郑州在陇海线的直接竞争,在连接东西方面,洛阳还能有很多选择。

南北方向,参考东海岸(北京-上海连线),洛阳的南北干线可以是连接厦门、榆林。洛阳南方,许昌(漯河)到厦门的高铁已经连通完善,洛阳往南,走许昌毕竟不大顺,或者可以直连洛阳漯河。从西部开发的角度考虑,以目前的南北经济情况看,其实更应该是东南直接连通西北;这对东南沿海向内地辐射更为有效。然而,洛阳往北到河东,却是连普铁都不通。

在垂直洛阳-厦门的方向上,东西是济南与成都,按现在“十三五”规划,只要再连接洛阳和焦作,济南经洛阳、西安几乎是直线到成都的高铁线就连通了,然而就这么一小段,目前还只是普铁,连研究性的建设规划都还没有。即使有黄河分隔,也不应该视而不见,这完全是和中西部开发背道而驰。

若是这两个以东海岸为参照的十字干线方向确立,其余向东、向南的高铁已经颇成规模。因此,洛阳的发展问题实际是洛阳北部的过河大桥是否值得去建设;又或者说,郑州附近,是否因为西部开发而值得在郑州附近设计一个与郑州互补的高铁枢纽(郑州的主干线大致呈经纬向)。

千年古都洛阳,是否会因为西部开发而获得一个重新崛起的机遇?西南、西北、特别是河东地区的人们,您怎么看?